巴西空军接收首架KC-390运输机 可快速切换货舱、加油等功能_军事

发布日期:2020-07-15 05:04   来源:未知   阅读:

巴西KC-390运输/加油机??

顺势起舞的桑巴之鹰

■仪艳磊 孙晓春 李卫东

近日,巴西空军发布了一组KC-390运输/加油机的高清图片,再次引发外界对这款飞机的关注。去年9月4日,巴西阿纳波利斯空军基地举行盛大仪式,接收首架巴西航空工业公司研制的KC-390运输/加油机。这标志着该机型经过10年的研发与试飞后,终于达到成熟阶段。自那时起,该机引发了人们对未来军用运输/加油机发展走向的新一轮讨论。

巴西KC-390运输/加油机

借力打力

错位竞争策略催生复合新机型

作战半径是衡量战机乃至空军作战能力的重要指标之一。空中加油机能使受油机增大航程,延长续航时间,因此具有“空中力量倍增器”“空中长臂”等美称。

当前,各国现役的加油机型号不少,载油量从30多吨到150多吨不等。目前,主流机型的载油量在90吨至110吨,如伊尔-78、A330MRTT、KC-46A加油机等。这些都是中程以上的大型战略加油机。

巴西航空工业公司研发的KC-390则是一款中型、双发涡扇多用途军用战术运输/加油机。2005年,依托多年民航支线客机研制经验,巴西航空工业公司开始了对研制军用运输机的项目研究论证,并得到巴西军方支持。2006年,该公司经过多方分析,拿出最初构想,将这款运输机定位在载重量20吨左右,并邀请南非丹尼尔公司参与该型飞机研制。该机载重量和美国的C-130相当,而C-130是当时很叫座的战术运输机。在2009年举办的第7届拉美航空与防务展上,巴西空军与该公司正式签约,并将项目名称改为KC-390运输/加油机。

巴西空军之所以相中这款机型,一方面与巴西航空工业公司成功研制过多种机型、经验丰富有关,如“先驱者号”“超级巨嘴鸟”以及空中监视和遥感飞机等;另一方面则是因为从美国进口的C-130改型功能相对单一。比如,改装的KC-130J战术加油机就不具备货运功能。

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